汽车企业一般将整车置于典型湿热或干热环境下静态曝晒一年，考察其耐候性。不同的环境条件会导致不同的耐候性失效行为。小编在此初步总结整车在干热环境下的性能变化特点，以帮助汽车企业深入了解不同环境对汽车耐候性的影响，进而开发更具针对性的产品。

    汽车在干热环境耐候性实验中出现典型变化包括：

    （1）非金属件发白

发动机舱内的滤清器发白

    试验整车除直接被阳光照射的部件（如保险杠、门/窗密封条、后视镜框和门内饰板等）容易变色外，发动机舱内基本不受阳光影响的塑料件也出现了发白现象，其原因主要是整车在干热自然暴露试验过程中，发动机舱内长期处于较高温度状态况引发高分子材料热老化。

    （2）非金属件开裂

车身塑料端部开裂

 仪表板表面出现裂缝

    非金属的开裂主要是由于其在生产制造过程中或装配过程中存在较大的内应力、试验过程中经历高/低温循环变化引起的。干热地区白天温度高、昼夜温差大，不同材质材料变形速率不一致，试验车比其它气候地区试验车更容易出现非金属件开裂现象。

    （3）车身外部划痕及沙尘进入

 门外把手内进沙尘

    干热环境地区一般风沙都比较严重，沙尘除了对试验车的外部形成机械破坏（如划痕）外，还会进入车身缝隙，影响汽车外观和使用。

    （4）密封胶条脱胶

 汽车密封胶条脱胶

    在干热环境下，密封胶容易老化、粘结力下降，导致部件之间粘结不牢。沙尘可能会进入这些胶脱的地方，又会加剧脱胶的进一步发展。

    某些哑光或半哑光的车外饰件在干热试验场曝晒一段时间后表面发亮，导致车身外观整体失去协调性和美观性，这是汽车在干热地区开展耐候性试验后又一独特的外观变化现象。这可能是由于高温及风沙的机械摩擦作用导致车外饰件原有表面结构形态受到破坏引起的。