我们作为国内主要开展汽车耐候性技术研究的国家级科研机构，10余年来一直致力于我国汽车耐候性研究，已经积累了百余辆不同品牌车型整车在我国海南琼海湿热自然暴露试验场的耐候性试验数据。小编今天对实验数据进行了初步分析，总结了实验车的耐候性失效现状，让我来告诉大家一些秘密吧！
1、汽车耐候性状况整体分布
试验车耐候性状况整体分布
综合耐候性失效数量和失效程度，借鉴行业先进标准对整车耐候性按优、良、中、差、极差进行分级。数据表明：耐候性良好以上的试验车占总比25%左右，大多数试验车（约75%）的耐候性还有待提高。
2、主要失效形式分布
试验车主要失效形式分布规律
按试验车耐候性失效后果的不同将失效形式分为存在安全隐患的失效、导致功能丧失的失效、单纯外观改变的失效以及雾翳沉积等4种主要失效形式。由图可知，部分车辆（约5%）出现存在安全隐患的失效，在整改合格之前应不允许出厂销售，其余依次是导致功能丧失的失效（8%）、雾翳沉积失效（17%）和外观改变的失效（70%）。
3、不同试验车失效比较
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主要问题
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未进行耐候性控制的整车
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已进行耐候性控制的整车
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失效程度
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出现严重失效的车辆比例超过30%，其中部分存在安全性失效
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出现严重失效的车辆比例仅为5%左右，基本无安全性失效
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明显失效出现周期
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海南自然暴露2～3个月就出现明显失效
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海南自然暴露7～8个月出现明显失效
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失效数量
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海南自然暴露1年后失效总数一般超过80个
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海南自然暴露1年后失效总数一般不超过30个
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不同试验车失效差异
从表中可以看出：相比于已进行耐候性控制的整车，未进行耐候性控制的整车存在失效程度严重、明显失效出现周期短、失效数量多等问题。说明合理的耐候性控制技术可以大幅提升乘用车耐候性质量。
4、主要部件的失效影响
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失效部件
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失效形式
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安全带扣
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除普遍存在安全带扣出现锈点、褪色等影响外观的失效现象外，还存在多起安全带扣塑料出现裂纹的耐候性失效现象，属于存在安全隐患的重大失效
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仪表盘
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仪表板台面发粘，脱胶、中控台红色安全警示按钮褪色等，影响消费者情绪
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车灯
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车灯系统由多种材料组合而成，相互之间容易出现脱胶、离缝、面差、松动等配合不佳问题，容易引起车灯内积水，甚至出现昆虫进入车灯的现象
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密封胶条
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密封胶条粉化导致汽车车厢密封性变差，车内空气相对湿度升高，会导致车内金属件腐蚀生锈，严重的还会引起车厢积水，车内地毯长霉
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电镀件
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腐蚀
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5、结论
（1）大多数试验车的耐候性还有待进一步提高；
（2）应用耐候性控制技术的乘用车整车耐候性质量明显较好；
（3）在海南湿热环境自然暴露试验中，老化失效最为普遍，但也存在部分部件腐蚀失效。